Mang giày theo dõi

Khi máy kéo hoạt động bình thường, chốt ray quay chậm về phía sau trong lỗ chốt và cả hai đều mòn đều. Lỗ chốt dần dần lớn hơn và chốt dần dần trở nên mỏng hơn. Nếu thao tác không đúng, chẳng hạn như rẽ gấp ở tốc độ cao, khởi động đột ngột hoặc đi vào bùn, cỏ dại, v.v. vào lỗ chốt khiến chốt bị kẹt sẽ khiến hai bên trái và phải của đường đua guốc chịu áp lực quá lớn và bị uốn cong xuống dưới làm cho chốt bị biến dạng và uốn cong, không thể quay trong lỗ chốt, gây ra ma sát trượt giữa chốt và lỗ chốt. Diện tích ma sát bị giới hạn ở một phần nhỏ của bề mặt tiếp xúc, chốt dần dần mài thành hình cong và lỗ chốt cũng trở thành hình elip. Theo phép đo, khi bước thay đổi từ 174mm đến 184mm, độ rộng mở của răng bánh dẫn động thay đổi từ 87mm đến 97mm và khả năng tương tác lăn thông thường bị gián đoạn hoàn toàn.
Do mặt đường ray bị kéo dài nên cũng làm cho các bánh xe đỡ bị dịch chuyển trong quá trình di chuyển, làm tăng tốc độ mòn của phần đường chạy trên đường băng. Khi độ lún của đường băng lớn hơn 4mm thì cần sửa chữa. Sự hao mòn của bộ phận dẫn hướng của guốc xích chủ yếu là do độ lệch của ray, biến dạng nghiêm trọng của guốc ray và sự rung lắc dọc trục quá mức của các bánh xe đỡ và dẫn hướng. Giày thể thao bị loại bỏ thông thường bị mòn nghiêm trọng hoặc bị mòn ở khu vực ăn khớp với bánh lái.